Kb ennyire általánosságban hogy lehetne jellemezni az üzemi légfékrendszer működését?

Hát nagy általánosságban kb. ugyanígy, csak fékfolyadék helyett a levegő dolgoztatja a munkahengert. A különbségek a kevésbé általános részletekben van.

Van egy kompresszor által nyomás alatt tartott levegőtartály. Amikor rálépsz a fékre, akkor nyitnak a főfékhengerben a szelepek, a levegő a tartályból a fékmunkahengerekhez áramlik. Innentől jön egy komolyabb eltérés, mert a fékmunkahenger nem egy (vagy több) dugattyút működtet, ami közvetlenül szorítja a pofákat/betéteket a dobhoz/tárcsához, hanem egy nyomórudat működtet. Dobfék esetében a nyomórúd elforgat egy excenteres alkatrészt (aminek a neve nem jut eszembe), ami a két fékpofa között található, mint hidraulikus féknél a kerékfékhenger és ahogy elfordul, szétfeszíti a pofákat, neki a dobnak. Tárcsafék esetében pedig a nyomórúd egy egyszerű himbát mozgat az egykarú emelők elvén, a nyomórúd megnyomja a himba egyik végét, a másik vége a másik irányba mozdul és ez a vége a himbának ráhúzza a féknyerget (amiben ugye ott vannak a fékbetétek) a tárcsára.

Technikusi szóbeli vizsgán pont ezt húztam, hogy rohadjon meg, pont amit a legkevésbé akartam. :D De elhadováltam róla 5 percet, aztán azt mondták elég. Nem sok maradt meg amúgy belőle, ennél részletesebben fingom sincs róla. :D