Miért voltak megbízhatatlanabbak a szocialista autók mind a kortárs nyugati autóktól,mind a kortárs amerikai autóktól, mind a mai autóktól?

Pedig nagyon egyszerű szerkezetek voltak, karburátoros benzinmotoros, a nagyrészük még csak nem is elektronikus gyújtású,automata váltó ismeretlen volt bennük, mégis mondták az idősebbek, hogy 10ezer kilométert se bírtak úgy ki hogy ne lett volna felnyitva a motorházterejük (nem az olajcseréje, meg égőcserére gondolok),jó esetben 100 ezer kilométernél motorgenerál volt szükséges, egy 7-8 éves autó már öregnek számított. Ehhez képest a kortárs nyugati autókban is a a benzinmotorok hasonlóan egyszerűek voltak, de már megjelentek bennük a szintén egyszerű, adagolós dízelmotorok is, valamint nem volt elterjedve, de sok közülük kapható volt automata váltóval is. Mégis szinte mind(legyen benzines, dieseles,kézi vagy automata váltós), kibírt csak olajcserévek 2-300 ezer kilométert legalább, de a 70-80as évek diesel Merdeceseknek a közel egymillió km sem jelentett gondot. Míg egy mai autó sokkal bonyolultabb minden téren, akár benzin, akár diesel motoros, elterjedt bennük az automata váltó, mégis általában ha rendesen van az olaj benne cserélve,2-300 ezer kilométerig általában nem szükséges nagyjavítás. Mi a magyarázata, hogy ennyire megbízhatatlanok voltak a keleti blokk autói?